Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+2. Manutenzione
+3. Motori
+ 4. Impianto di raffreddamento
- 5. Sistema del carburante
5.1. Caratteristica tecnica
5.2. Combustibile
5.3. Benzina senza piombo di V6, 2,4 motori e 2,9 dm3
+5.4. Sistema di rifornimento aereo
+5.5. Carburatore di PIERBURG
+5.6. WEBER 2V carburatore
+5.7. WEBER 2V carburatore di TLD
+5.8. Sistema d'iniezione di combustibile
5.9. Eliminazione e installazione di un collezionista di apertura di ammissione
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche
|
Serbatoio del carburante
Il fatto di acciaio di foglio, il serbatoio del carburante è installato prima del ponte posteriore e è tenuto da due piatti.
| Capacità |
70 dm3
|
| Accordo di bocca di serbatoio |
su direttamente indietro ala
|
| Tipo del carburante |
benzina ethylated con ottano numero 98 o senza piombo con numero di ottano almeno 95
|
Filtro d'aria
Il filtro d'aria ha la carta sostituita dell'elemento filtrante situata nel caso da materiale artificiale.
| Sistema di alimentazione elettrica: |
| – 1,8 dm3
|
carburatore di Pierburg di due camere
|
| – 2,0 dm3
|
carburatore di Weber di due camere
|
| – motori con sistema d'iniezione di combustibile |
CEE elettronica II o CEE IV sistema
|
Ozio di giri
| Motore di Dm3 1,8
|
800 ± 20 rpm
|
| Il motore dm3 2,0 con il carburatore: |
| – Motore di OHC |
800 o 875 rpm
|
| – Motore di DOHC: |
| • con la trasmissione meccanica |
850 ± 25 rpm
|
| • con la trasmissione automatica |
875 ± 25 rpm
|
| Il motore dm3 2,0 con sistema d'iniezione: |
| – Motore di OHC |
800 o 875 rpm
|
| – Motore di DOHC |
875 ± 50 rpm
|
| Motore di Dm3 V6 2,4
|
850 ± 50 rpm
|
| Motore di Dm3 V6 2,8
|
850 rpm
|
| Motore di Dm3 V6 2,9
|
850 ± 50 rpm
|
COSÌ livello su ozio di giri
| Motore di Dm3 1,8
|
Il 1,3%
|
| Il motore dm3 2,0 con il carburatore: |
| – Motore di OHC |
0,75 – Il 1,50%
|
| – Motore di DOHC |
1,0 il ± 0,25%
|
| 2,0 dm3 con sistema d'iniezione: |
| – Motore di OHC |
0,5 – Il 1,0%
|
| – Motore di DOHC |
1,0 – Il 1,5%
|
| Il motore di dm3 V6 2,4 senza catalizzatore |
0,5 – Il 1,0%
|
| Motore di Dm3 V6 2,8
|
0,5 – Il 1,0%
|
| Il motore di dm3 V6 2,9 con il catalizzatore |
0,5 – Il 1,0%
|
Filtro d'aria
| 1,8 dm3 di ONS (carburatore) |
Campione W1 13
|
| 2,0 dm3 di ONS (carburatore) |
Campione W152
|
| 2,0 dm3 di ONS (iniezione) |
Campione U507
|
| 2,8 dm3 di OHV (iniezione) |
Campione U507
|
Filtro del carburante
| 2,0 dm3 di ONS (iniezione) |
Campione L204
|
| 2,8 dm3 (iniezione) |
Campione L204
|
Pompa del carburante
La pompa di diaframma meccanica è messa in azione dal pagliaccio di un'asta intermedia.
Pressione di rifornimento del carburante: 24–41 kPa.
Su auto con sistema d'iniezione la pompa del carburante elettrica che ha la produttività di 0,8 l/min è usata.
Pierburg 2V carburatore
| Diametro del diffuser: |
| – macchina fotografica primaria |
23 mm
|
| – macchina fotografica secondaria |
26 mm
|
| Dimensioni di jet: |
| – combustibile, girando al minimo |
45
|
| – aria, girando al minimo |
115
|
| – le primarie principali |
107,5
|
| – l'essenziale secondario |
130
|
Regolazioni
| Giri di bystry che gira al minimo (all'atto di scaldarsi del motore) |
Il 1800 ± 100 rpm (sul secondo – il passo più alto di una camma)
|
| Pulisca il dispositivo restituibile con l'aspirapolvere dell'aria la porta (di avviamento) |
3 mm
|
| Installazione di un umidificatore di una manopola del gas |
2 ± 0,5 mm
|
| Livello di galleggiante |
non è regolato
|
| Installazione della porta automatica (di avviamento) |
su un'etichetta
|
Pierburg 2E3 carburatore
| |
Prima macchina fotografica
|
Seconda macchina fotografica
|
| Diametro del diffuser, mm |
23
|
26
|
| Il sistema di dosatura principale: |
| – jet del carburante principale |
107,5
|
130 (135)
|
| – jet aereo |
85
|
60
|
| Sistema di ozio: |
| – jet del carburante principale |
45
|
–
|
| – jet aereo |
115 (200)
|
–
|
| Acceleratore di pompa: |
| – diametro di spruzzi |
0,5
|
–
|
| – il volume del combustibile dato per 10 cicli, cm3
|
11
|
–
|
| Spazi vuoti di avviamento: |
| – valvola a farfalla |
0,85
|
–
|
| – porta aerea |
3,0
|
–
|
| Aprendosi di una valvola a farfalla dell'ozio macchine freddo, mm |
4,2
|
–
|
| Livello del carburante nella macchina fotografica gestita dal galleggiante, mm |
27,5
|
| Aprendosi della valvola di ago, mm |
1,75
|
| Giri dell'ozio macchine freddo, rpm |
1850 – Il 1950
|
| Giri dell'ozio macchine caldo, rpm |
850 – 900
|
| Contenuti CON, % |
1,0 – 1,5
|
Weber 2V carburatore
| |
Prima macchina fotografica
|
Seconda macchina fotografica
|
| Diametro della macchina fotografica mescolante, mm |
30
|
34
|
| Diametro del diffuser: |
| – 85HFCA e DA |
25
|
27
|
| – 85HFGA, NA, MA e NA |
23
|
25
|
| Dimensioni di jet 85HFCA: |
| – jet del carburante principale |
112
|
135
|
| – jet aereo |
165
|
150
|
| – tipo di un tubo di emulsione |
F22
|
F22
|
| – ozio di jet |
45
|
45
|
| Dimensioni di jet 85HFDA: |
| – jet del carburante principale |
110
|
135
|
| – jet aereo |
160
|
150
|
| – tipo di un tubo di emulsione |
F22
|
F22
|
| – ozio di jet |
45
|
45
|
| Dimensioni di jet 85HFGA e NA: |
| – jet del carburante principale |
107
|
125
|
| – jet aereo |
180
|
160
|
| – tipo di un tubo di emulsione |
F59
|
F59
|
| – ozio di jet |
45
|
50
|
| Dimensioni di jet 85HFMA: |
| – jet del carburante principale |
105
|
130
|
| – jet aereo |
200
|
160
|
| – tipo di un tubo di emulsione |
F59
|
F59
|
| – ozio di jet |
45
|
50
|
| Dimensioni di jet 85HFNA: |
| – jet del carburante principale |
110
|
125
|
| – jet aereo |
180
|
160
|
| – tipo di un tubo di emulsione |
F59
|
F59
|
| – ozio di jet |
450
|
50
|
Regolazioni
| Pulisca il dispositivo restituibile con l'aspirapolvere della porta aerea (la mossa): |
| – 85HFCA |
9,0 mm
|
| – 85HFDA |
8,0 mm
|
| – tutti gli altri |
7,5 mm
|
| Installazione di un rivestimento di una primavera bimetallica: |
| – 85HFCA, DA, NA, MA |
su un'etichetta 85HFGA e NA
|
| – 85HFGA e NA |
3 mm da un sostegno
|
| Livello di galleggiante |
7,5 – 8,5 mm
|
Weber 2V carburatore di TLD
| |
Prima macchina fotografica
|
Seconda macchina fotografica
|
| Diametro della macchina fotografica mescolante |
23
|
25
|
| Jet del carburante principale: |
| – trasmissione meccanica |
115
|
157
|
| – trasmissione automatica |
112
|
157
|
| Jet aereo: |
| – trasmissione meccanica |
175
|
145
|
| – trasmissione automatica |
210
|
145
|
| Tubo di emulsione |
F114
|
F3
|
| Ozio di giri: |
| – trasmissione meccanica |
850 ± 25 rpm
|
| – trasmissione automatica |
875 ± 25 rpm
|
| Giri di ozio di bystry |
Il 1800 ± 50 rpm
|
| Livello del carburante nella macchina fotografica gestita dal galleggiante |
29,0 ± 0,5 mm
|
| Contenuti CON |
1,0 il ± 0,25%
|
Sistemi d'iniezione di combustibile
| Battere a macchina |
Bosch
|
| Tipo della pompa del carburante |
rotore elettrico
|
| Pressione all'uscita della pompa del carburante |
sono più di 5 bar a 12 V senza corrente
|
| Pressione in sistema |
2,5 bar
|
Stringimento di momenti
| La tubazione di apertura di ammissione – ONS |
17 – 21 Nanometers
|
| Collezionista di apertura di ammissione – V6: |
| – Organizzo |
4 – 8 Nanometers
|
| – II stadio |
8 – 15 Nanometers
|
| – III stadio |
15 – 21 Nanometers
|
| – IV stadio |
21 – 25 Nanometers
|
| – Il V stadio (dopo che conto) |
21 – 25 Nanometers
|
| La macchina fotografica di pressione elevata alla tubazione di apertura di ammissione (V6) |
7 – 10 Nanometers
|
| Collezionista finale: |
| – OHC |
21 – 25 Nanometers
|
| – V6 |
25 – 30 Nanometers
|
| Catenacci della pompa meccanica |
14 – 18 Nanometers
|
| Tubo del carburante al regolatore di pressione d'iniezione: |
| – OHC |
15 – 20 Nanometers
|
| – V6 |
10 – 12 Nanometers
|
| Noce di base di regolatore di pressione: |
| – OHC |
20 – 25 Nanometers
|
| – V6 |
15 – 20 Nanometers
|
| Catenacci della strada maestra del carburante (ONS) |
9 – 11 Nanometers
|
| Noci di una flangia di un tubo di scappamento di ricevimento |
35 – 40 Nanometers
|
| Sequenze e colletti |
38 – 45 Nanometers
|
|
Sul homepage
|
